Košice zavádzajú rezidentské parkovanie. Bez záchytných parkovísk to celé funguje napoly. Jedno také sa mestu ponúka bez investície z jeho rozpočtu.
V uplynulých týždňoch písal Korzár o parkovacej kríze na KVP. Za dva roky pribudlo takmer 700 áut. Parkoviská sú v noci obsadené na 117 percent. Každé tretie auto stojí tam, kde nemá čo robiť.
Košice reagujú. Zavádzajú rezidentské parkovanie. Dobrý krok.
Len jedna vec chýba.
Rezidentské parkovanie funguje jednoducho — vyhradí miesta domácim a odradí cudzích. Tí cudzí však musia niekam ísť. Ak nemajú kde zastaviť pred mestom, pôjdu ďalej. Do centra. Na iné sídlisko. Problém sa presunie. Nevyrieši.
Preto každý funkčný systém rezidentského parkovania má svojho prirodzeného partnera. Záchytné parkovisko na okraji mesta. Vodič zastane tam. Prestúpi na MHD. Do centra dorazí bez auta. Ulice sa odľahčia. Sídliská vydýchnú.
Košice takéto miesto majú
Pri konečnej zastávke električky na Važeckej vyrastá nový terminál mestskej hromadnej dopravy. Ideálne miesto. Vstup do mesta z juhovýchodu. Priame napojenie na elektrickú sieť.
A hneď vedľa čaká projekt Areálpark Jazero. 720 strážených parkovacích miest. Kaviareň. Nabíjacie stanice pre elektromobily. Autoumyváreň. Požičovňa elektrobicyklov a kolobežiek. Napojenie na cyklotrasy.
Nie len parkovisko. Moderný prestupný dopravný uzol.
Cez deň zachytí vodičov prichádzajúcich z juhovýchodu. Večer pomôže obyvateľom Jazera, ktorí dnes krúžia po sídlisku a hľadajú miesto. Jedno riešenie. Dva problémy.
Súkromný investor. Vlastné pozemky. Vlastné financie. Cena pre mesto: nula eur.
Čo ho brzdí
Nie peniaze. Nie vlastnícke vzťahy. Regulatív územného plánu zo 70. rokov minulého storočia. Zakreslená cesta, ktorá za päťdesiat rokov nevznikla.
Stará čiara na starom papieri.
Diskusia o parkovaní v Košiciach sa točí okolo toho, kde vytvoriť ďalších sto miest. To je málo. Treba sa pýtať, ako dostať časť áut z ciest ešte pred vstupom do mesta.
Rezidentské parkovanie partnera potrebuje. Ten partner čaká. Na Jazere.
Celá debata | RSS tejto debaty